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随着电动三轮车的发展，能量和环境的的协调问题有了很大的改善；也就是说，电动车的发展前景十分广阔。但是，电动三轮车的发展受到了不同因素的制约，其中关键的难题表现在能源（也就是电池）自身和能源管理两个方面。能源问题，也就是电池自身性能表现能力问题，比如电池寿命、安全系数、一致性等；能源管理问题，也就是动力电池管理问题，完善的电池管理系统不但可以让使用者及时、详细地了解电池状态，而且能够保证电池安全运行。那么，怎样在现有电池性能的条件下，更好地使电池服务使用者呢，改善和优化电池管理系统就成了迫在眉睫的使命了。
电池管理系统可以说是电动三轮车的关键组成模块，它是电动车电池安全运行的保障，它是驾驶者掌控电动车续航里程的数据来源，它是保证电池性能、防止电池提前损坏的警察，它是在异常情况发生时及时提醒使用者的审计官。一般来说，电池管理系统的基本功能应该具有：
1 电动三轮车安全保护功能
在电池闲置（停机）状态、工作状态（充电、放电）下，对电池模块进行监测，一旦电池温度、电压、电流超出设定极限值时，管理系统能够立刻关闭电池模块输出，并警告使用者。
闲置状态时，主要检测电池温度是否过高，电路有否短路（短路时电压为0V）等。
工作状态时，主要进行充电过压、放电欠压、充电过温、放电过温、放电过电流、短路以及充满电停止等保护功能，还可以加入充电过电流等人们需要的其他功能。
2 电动三轮车电池模块状态监测、统计、输出数据功能
随时监测统计电池电压、温度、工作电流、内阻等性能参数；及时计算电池剩余容量，以便用户随时了解电池模块的使用状态；这样，使用者可以随时知道电动车的续航里程，找准机会进行充电，避免半路抛锚的情况发生。
检测到的数据超出设定极限值时，及时通知驾驶者，方便其作出判断，是否要进行充电，充满电否，温度过高否，放电电流过大否，是否有短路，剩余电池容量还能续航多远，等等。
3 电动三轮车一致性补偿功能
当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证电池组表现能力更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便修理替换。
一般采用充电补偿功能。设计有旁路分流电路，以保证每个单体都可以充满电，这样可以减缓电池老化的进度，延长电池的使用寿命。
4 电动三轮车电池温度控制功能
电池在充电、放电的过程中，温度一般会有所升高，有时会达到安全极限，为了能保证电池模块能持续工作，安装并控制冷却装置也是必要的，可以采用分级风冷的措施，这样既能有效降低电池温度，又可以节省能源（电量），有利于电动车续航里程。
因为有的地方、季节环境温度过低（-20摄氏度都有），不利于电池使用，可以考虑增加升温装置，这样，才有利于电池性能的发挥。
未来的电池模块必定是智能化的，其管理系统将会综合监测保护技术设计思想，具有对电池组进、充电、放电、管理、自动维护等基本功能，达到实用、可靠的使用要求，可以满足使用者操作简单的需求。
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